Fietspad, verboden voor fietsers - Fietsen in het donker

Soms kom je voor verrassingen te staan en zie je dingen die je niet zou verwachten.

De gemeente Lingewaard heeft in al haar wijsheid besloten om een mooi stuk fietspad aan te leggen waardoor je gemakkelijk en snel aansluiting kan krijgen op een stuk snelfietspad tussen Arnhem en Nijmegen.
Helemaal supper zou je denken ....... alleen ontbreekt de verlichting op het fietspad. Geen probleem voor de gemeente, daarop hebben ze het volgende gevonden:

Vrij wandelen en fietsen op paden, van zonsopkomst tot zonsondergang. 

Dit betekend dus omrijden als je daar wil fietsen in het donker.

Gelukkig geeft Google raad en biedt een alternative route. 

De afstand is ongeveer 11% langer en natuurlijk heb ik het al eens geprobeerd. Wat blijkt ..... het eerste / laatste stuk (boven aan het kaartje) is over de onverlichte dijk ...... Fijn om te fietsen in het donker 😒 Nu is er al jaren een flinke campagne aan de gang dat fietsers hun verlichting op orde moeten hebben, maar verlichting voor fietsers is iets waar de overheid nog niet aan heeft gedacht 😒 Misschien tijd voor een campagne: "Fietsen in het donker" bij gemeenten. 

Ik heb een video gemaakt van de "fietstocht" over de dijk. 

Let ook even op de drempel die ik op 0:52 tegen kom en het paaltje op 1:20 (ja hij staat er echt om auto's tegen te houden). Oh, op 3:50 heeft staat nog een paaltje ..... verlicht door een lantarenpaal maar vlak bij een bocht.
Stukje dijk van nog geen 3 minuten fietsen met 2 onverlichte obstakels ...... zorg dat je fietsverlichting op orde is. Niet om gezien te worden, maar om iets te kunnen zien!!! 

Wordt dus opnieuw op zoek naar alternatieve routes die wel verlicht zijn.

Met een beetje creativiteit gevonden. Het is een kortere route, maar .... met meer afslagen, hobbel de bobbel fietspad en vervelende stukken smalle weg die je moet delen met auto's.

Niet echt de meest ideale route, maar een route waar wel mag fietsen en verlichting is.

Fietsen stimuleren

Er wordt veel gedaan om het fietsen te stimuleren en volgens mij wordt er behoorlijk wat geld tegenaan gegooid door de overheid. Regio Arnhem Nijmegen stimuleert fietsen. Er worden mooie fietspaden aangelegd waarop fietsers veilig kunnen fietsen zonder auto verkeer tegen te komen en fietspaden die verlicht zijn met speciale lantarenpalen voor fietsers.

Waarom is het dan zo moeilijk om zonder problemen tussen Elst en Huissen te fietsen in het donker?

Waarom is een mooi aangelegd stuk fietspad afgesloten als het donker is?

Waarom staat er geen straatverlichting op het stukje dijk (daarvoor en daarachter is het wel verlicht)?

Fietsen in het donker, van A naar (dat kan) Beter.

De eerste 500 km zitten er op.

Tijd voor de eerste onderhoudsbeurt want de eerste 500 km zitten er op 😀
Volgende week naar Mantel voor onderhoud.

500 km met mooi weer, maar ook koude en regen. Gelukkig niet zoveel, het is een geweldige herfst om te fietsen.
Voorlopig bevalt het fietsen prima, na het werk even een stukje fietsen. De regen viel me mee, mede dankzij mijn regen overal die ik ooit voor de quad gekocht heb. 
De accu gaat gemiddeld iets meer dan 100 km mee, dus af en toe even aan de lader is genoeg.

Ik moet eerlijk toegeven dat ik de fiets steeds meer ga gebruiken (en de auto steeds vaker laat staan). Ook in het weekend even naar winkelcentrum Kronenburg in Arnhem of even naar de boer om lekkere groente en fruit te kopen. Als het weer het toe laat, dan op de fiets ..... lijk al bijna verslaafd 😉 

De wintertijd is begonnen en het begint weer vroeg in de avond / eind van de middag te schemeren. Met het mooie weer betekend dit dat er soms mooie kleuren te zien.
Helaas niet alleen mooie kleuren, maar de schemering betekend ook dat je meer afhankelijk bent van je fietsverlichting omdat (nog) niet overal lantarenpalen staan ...... het RijnWaalPad is gelukkig wel goed verlicht. Het bijzondere is dat de lantarenpalen aan de ene kant groen zijn en aan de andere kant groen en aan de andere kant paars en dat het lage palen zijn, voldoende voor fietsers en bromfietsers.

De eerste maand op een eBike

De eerste maand zit er op dat ik met mijn Cube touring hybrid pro 500 van huis naar het werk rij en omgekeerd.

De kilometerstand staat op ongeveer 440 kilometer en de omstandigheden waren gunstig (Bijna geen regen gehad). Ideaal weer dus.
Ik ben bang dat dit niet de hele winter zo zal blijven ;)

Hoe heb ik de Cube touring hybrid pro 500 ervaren?
Na een maand kan ik met een gerust hart zeggen dat de Cube touring hybrid pro 500 heerlijk is om op te fietsen. De fiets is stabiel en met de voor veren en de vering in het zadel rijd deze comfortabel.
Het is fijn dat de fiets trapondersteuning heeft, dit maakt het fietsen met tegenwind beduidend aangenamer en als ik van de fiets afstap kan ik mijn jas ophangen en direct aan het werk zonder dat collega's een zweetlucht ruiken of tegen natte shirts aan kijken.

De houding op een mountainbike, zoals de Cube touring hybrid pro 500 is vorm gegeven, moet je aanspreken. Sommige mensen houden van rechtop zitten, andere vinden het plat op de fiets liggen zoals bij een racefiets fijn, maar ik geef al jaren de voorkeur aan iets er tussen in zoals de houding op een mountainbike.

Aanpassingen
Er zijn al wat kleine aanpassingen die ik gedaan / heb laten doen heb aan de Cube touring hybrid pro 500 fiets.
Bij de aanschaf heb ik bij Mantel in Arnhem gelijk een slot op de fiets laten zetten ...... hoe je in Nederland een fiets kan verkopen zonder slot is mij een raadsel.
Iets anders wat ik gelijk door Mantel heb laten doen is een ketting beschermer op de fiets laten zetten zodat broekspijpen niet vies zouden worden, dit op advies van mijn vrouw die al heel wat broekspijpen van mij heeft schoongemaakt.

 

Iets anders wat ik heb aangeschaft is een frametasje waarin kleine dingen kunnen worden opgeborgen en een telefoon.

Meestal rij ik op bekend terrein, maar ik ben al een keer naar een cursus locatie in Rheden gereden waar ik de weg niet kende. Telefoon in het frametasje en navigatie aan en je fietst er zo naartoe. Zonder dat fiets je met een telefoon in je hand steeds kijken waar je heen moet of iets dergelijks.

Het frametasje is gelijk een handige plek waar ik mijn koptelefoon kan opbergen en wat bandenspullen in kan opbergen. Het frametasje is een soort dashboardkastje zoals je dat bij een auto hebt.

Wensen en ideeën voor de Cube touring hybrid pro 500 fiets.

Hoewel ik zeer tevreden ben over de Cube touring hybrid pro 500, zijn er toch nog wel een paar dingen die volgens mij verbeterd zouden kunnen worden .....

1. Het frametasje zit niet stabiel op de fiets. Volgens mij eenvoudig aan te passen door een stevige bodem er in te maken en de constructie van monteren wat aan te passen.
2. De ketting beschermer is alleen aan de bovenkant. De fiets is derailleur geschakeld en de ketting heeft daardoor veel ruimte nodig. Volgens mij zou het mogelijk moeten zijn om een soort gesloten kettingkast te maken voor een fiets met derailleur versnelling waardoor regen, zand en vuil veel minder invloed hebben. Ben bang dat het een zelfbouw projectje wordt.
3. Wie fietst krijgt koude handen ...... en op (cross)motoren gebruiken ze handkappen om de handen uit de wind te houden. Waarom geen handkappen op een mountainbike?
4. Iets wat ik nog moet uitzoeken en informeren is of de verlichting van de fiets het blijft doen als de accu te leeg is voor trapondersteuning. Met een lege accu kan je best thuis komen, maar zonder verlichting vind oom agent dat wat minder leuk.  

De aanpassingen, wensen en ideeën zijn hier te volgen. 
Op naar de volgende maand fietsen. Het is al bijna november en als ik de voorspellingen mag geloven, is het zomerweer nu echt voorbij.

Afvallen en conditie opbouwen met 25 km/u

Hoe zwaar is fietsen op een elektrische fiets? 
Wat doet fietsen met een elektrische fiets met je lichaam?

Allereerst, het is trap ondersteuning, maar dat wisten we natuurlijk al.

De afgelopen week heb ik een paar ritten gemaakt met een hartslag meter om. Ik heb een Polar H7 borstband die, zoals ze schrijven zeer nauwkeurig zou werken.

Alles hangt af van de juiste gegevens. Wat 140 hartslagen voor de één is hoeft voor de ander niet hetzelfde te betekenen. Dus eerst de hartslag in rust gemeten en toen een sprint van een paar minuten op de fiets gemaakt zonder ondersteuning en aan het eind van de fietstocht.
Hiermee had ik goede gegevens over de hartslag om in de software van Polar te kunnen zetten en realistische gegevens uit de software te halen.

Na een goede nul meting gedaan te hebben kwam ik er achter dat de hartslag tijdens het fietsen met trap ondersteuning zat rondom het vet verbranden en conditie verbeteren.
Ik fiets met de computer op touring ondersteuning en bij een "normale" fietstocht zat ik 30% op vet verbranding en 70% op conditie verbetering. Fiets ik net iets rustiger dan zijn de getallen precies omgekeerd, 70% vet verbranding en 30 % conditie. Het verschil ongeveer 2 km/u.

Mijn hartslag was tijdens het fietsen ongeveer 2 maal zo hoog als de hartslag in rust terwijl mijn maximale hartslag op iets meer dan 3 maal zo hoog als in rust kan zijn. Het fietsen met trap ondersteuning komt dus neer op een lichte training en dat klopt wel met het gevoel wat ik heb. Als ik van de fiets af stap heb ik het gevoel dat ik iets gedaan heb, zonder echt bij te moeten komen. Als ik op kantoor kom kan ik  gelijk aan het werk.

Zon en kou

Raar weer in Nederland, de kalender geeft aan dat het halverwege oktober is, de thermometer staat op 23 graden.

Het is koud in de ochtend, de heldere lucht in de nacht zorgt ervoor dat het flink afkoelt. Met 4 graden op de fiets stappen lijkt koud, maar met mijn oude vertrouwde fleece jack (echt aan vervanging toe) een paar handschoenen en een muts op (ook aan vervanging toe) is het goed te doen.
Op de terugweg alles in de rugzak en begin van de week in een trui naar huis gefietst en aan het einde van de week zelfs 2 keer in een t-shirt.

De natuur is in ieder geval bezig met de voorbereidingen voor de winter, bomen verkleuren en bladeren vallen.

Terug naar de fietsenmaker, Mantel in Arnhem. 
Het viel me op dat de fiets trilt. Eerst als ik stopte met trappen, maar nu ook tijdens het rijden.
Tijd om even naar de Mantel in Arnhem te gaan om de fiets te laten nakijken. Ik denk dat er een slag in het achterwiel zit door 1 of meerdere niet goed aangetrokken spaken. De afspraak was snel gemaakt, kon na 2 dagen, op zaterdagochtend, komen en wachten op de reparatie.
Yess!! Gratis koffie bij Mantel😃

Er zat een tik in de achterband. Geen idee wat dat zou zijn, maar het belangrijkste is dat de fiets nu weer goed en stabiel aanvoelt. Ik kan niet anders zeggen dan dat de service goed is.

Gelijk maar even rond gekeken bij Mantel en weer wat dingen op mijn whish list gezet. Mooie fietsjacks gezien, maar helaas ook even mooie prijzen .... ben maar een amateur. Verder even gekeken naar CO2 patronen om de band mee op te pompen. Zag er handig uit en is kleiner dan een (goede) fietspomp om mee te nemen op de fiets.

Wie weet binnenkort ....

Hoeveel kilometer op één accu

Hoe ver kan je fietsen met de Cube Touring Hybrid pro 500 op één accu lading?

Als ik kijk bij de website van Bosch ebike reikwijdtecalculator dan zou het 115 kilometer zijn op één accu lading. Handig om hier naar te kijken bij de aankoop, maar hoe zit het in de praktijk?

Na 7 dagen fietsen op één accu lading met de Cube Touring Hybrid pro 500 staat de teller op 113 kilometer gereden en zou ik nog 5 kilometer kunnen rijden (volgens de fietscomputer). Alles op de tour stand. De 115 kilometer is dus niet zo verkeerd.

De gemiddeld gehaalde snelheid is 22,4 km/u.

Het weer was over het algemeen zeer goed te noemen, één keer nat geworden en drie keer zonder jas naar huis kunnen rijden.
De temperatuur was in de ochtend 4 graden en soms in de middag 18 graden. Ben mijn vrouw wel dankbaar voor de handschoenen.

Onderweg even gestopt voor een foto van een prachtige dubbele regenboog. Helaas betekend een regenboog dat het ergens regent ...... ik moest naar ergens 😕

Komende dagen ziet het er positief uit qua weer. Worden dus nog wat mooie dagen om te fietsen.

De Cube Touring Hybrid pro 500 staat nu in de schuur aan de lader. Morgenochtend kunnen er weer meer dan 100 kilometers mee gereden worden.

De eerste week zit er op.

De eerste week fietsen zit er op.

Nou, om even eerlijk te zijn, de eerste 4 dagen woon- werkverkeer.

Nadat ik op zaterdag de fiets had opgehaald ben ik gelijk op de fiets naar Ressen gegaan om daar, samen met mijn vrouw, wat fruit te kopen bij de boer. Een mooie rit om even de fiets te proberen, mijn vrouw fietste ook elektrisch dus lekker de tijd om even wat te testen en te proberen.

Het was zaterdag super weer en nagenoeg geen wind. Fiets beviel prima, je hebt het gevoel dat je de hele rit met de wind mee fietst 😉.

Maandag thuis gebleven, helaas ziek.
Dinsdag, woensdag, donderdag en vrijdag op de fiets naar het werk geweest. Fiets reed probleemloos en nadat ik de fiets had opgehaald de accu niet opgeladen.
Na vrijdag de accu op de lader gehangen, bijna 100 kilometer gefietst en nog 20 kilometer over qua lading. Maandag met een volle accu beginnen en een goede meting doen.

Over het weer viel niet te klagen. Het was droog en zonnig. Waar je in de auto geen tijd voor hebt, kan je op de fiets wel zien.

Eigenlijk is het gewoon een stuk snelfietspad langs de A325, maar wel met een prachtig uitzicht.

Het fietsen met de wind mee bevalt me wel en het viel me op dat ik harder fiets dan verwacht. De ondersteuning (met de wind mee) is begrenst op ongeveer 25 km/h, maar ik rij toch al snel daarboven.

Een beetje spelen met de instellingen heeft me duidelijk gemaakt dat de motor dan nog een klein beetje helpt, maar niet meer dan een klein beetje.

Vrijdag was het tijd voor de eerste echte test. Het woei windkracht 4 volgens het weerbericht.

Op de heenweg wind mee en op de terugweg wind tegen. Nu de fiets aan het werk gezet en net onder de 25 km/h gebleven. Lekker soepel trappend tegen de wind in, aan het motorvermogen (wat op de display af te lezen is) kon ik zien dat de fiets met windvlagen meer meehielp. Voor mijn benen was het gevoel dat ik nog steeds met de wind mee fietste. De fiets doet dus wat ik er van verwacht had 😊

Wat opvalt is dat het best druk is op het snelfietspad, er zijn behoorlijk wat mensen die tussen Arnhem en Nijmegen fietsen. Het mooie weer zal ook mee spelen denk ik.

Wat verder opviel was dat 25 km scooters (blauw plaatje, geen helm) opvallen hard voorbij kwamen. Ik denk dat 25 km/h op een scooter een andere snelheid is dan 25 km/h op een fiets 😋. Binnenkort de GPS op de telefoon maar een aanzetten om te kijken wat die meet.

So far, so goed, maar we gaan de winter tegemoet ...... het mooie weer zal toch eens ophouden.
Binnenkort meer.